自動車プラスチック部品における射出成形プロセスの応用（その2）

第4に、自動車の複雑なプラスチック部品の特性によれば、射出成形機の駆動形態及び型締機構の設計は、現在、油圧的に機械的に又は完全に油圧的に使用されている。 機関の射出成形機。 長年の努力の結果、Terry Machinery Co.、Ltd.は従来の制約を破り、2プレートクランプと直接圧縮と複合クランプを備えた機械的構造を開発しました。

この構造の利点は、そのオープンストロークが油圧式トグルクランプ構造より少なくとも2倍以上大きいことで、大型自動車プラスチック部品（バンパー、ダッシュボードなど）の生産ニーズを満たすことができます。 第2に、モードロックは4つの合成オイルシリンダを同期してロックし、小さな流量で大量の滑らかなクランプを実現します。 クランプ力は、同じトン数を有する油圧トグルクランプ構造よりも高くすることができる。 自動車の大型複合プラスチック部品の複合材表面の成形精度を正確に保証します。

第5に、自動車部品のキャビティ面が非常に複雑であるため、射出成形機は、設計時にその特殊性を考慮しなければならず、マルチグループコア引っ張り機能、タイミング制御機能、デバイス機能、一致するピックアップロボットデバイスの機能 これらの特殊な特徴は、自動車プラスチック部品の製造において明らかな利点を有する。 例えば、生産サイクルを短縮するために、このタイプの射出成形機は、金型がピックアップロボットによって射出された後、大規模なプラスチック製品部品を自動的に取り外すために使用され、マルチグループプルコアは、着実に統合された大規模なプラスチック製品。 アウト、白化やひび割れはありません。 現在、この射出成形システムで使用されるロボットの大部分は、3軸ピックアップロボットと6軸ピックアップロボットです。